WEY坦克300实力几何?越野、豪华双在线老司机心动值UP

每日一问:当代年轻人工作之余如何放松?那一定是周末约上三五好友,逃离这钢筋混凝土包围的大都市,来一场放松身心的郊外野游。但想要在非铺装路面的郊外纵“擎”撒野,还得需要一台足够硬核的越野车来提升幸福指数。

但在百花齐放的越野车市场中,何种车型才能得到越野老炮们的pick呢?首先以被越野迷奉为神器的“三把锁”为标准,便有不少车型惨遭淘汰,剩下的无一不是奔驰大G、路虎卫士等百万级豪车,令不少预算并不充足的车主望而却步。但事无绝对,近日我便在成都车展上get到一款原厂三把锁的硬派越野车型WEY坦克300。

众所周知,对于一辆汽车来说,差速器是必不可少的重要组成部分,在转弯时,由于两侧车轮的转弯半径并不相同,差速器可使两侧车轮形成转速差,即保证了动力输出,同时也保障了车辆可顺利通过弯道。

差速器在铺装路面极为好使,但当我们在野外撒欢,车子一侧轮胎因陷坑等原因失去附着力时,差速器则成了致命的弱点。也正是因此,一台硬派越野车的灵魂差速锁便应运而生。其中,三把锁又被分为:中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。

就以周末喜爱邀约朋友穿越的我来说,时常会碰见类似于“单边桥”的路段,此时若是普通越野车型只能“望路兴叹”,掉头打道回府。但当你驾驶坦克300碰见此种情况时便丝毫不必担心,遇到交叉轴、炮弹坑等“拦路虎”,开启后桥差速锁后,便可使后轮与前轴转速相同,即便是车辆一侧悬空,也有足够的动力可带动车身前行,如此一来,若是行驶在道路狭窄的深山老林里,一侧车轮“落难”,我们也可通过开启差速锁,将车轮“抬出来”。

而说起前桥差速锁,在越野过程中我们通常不会用到它,但当我们开启时,车辆的受困程度应已达到了很严重的程度。通过锁止前桥差速锁,可真正实现单前轮拯救另外三个陷坑轮胎的操作,堪称三把锁里的“最后一根救命稻草”。因此,即便是我们行驶在以路况复杂著称的河西走廊时,也不必担心车轮会深陷沙坑,你只管加速前进,其余的交给坦克300便好。

其实国内硬派越野车型稀少还有一个原因,那便是缺乏专业的造车平台。而此次亮相的坦克300正是基于WEY全新发布的“坦克WEY”平台打造而来。值得一提的是,以“兼顾极致越野性能与豪华舒适的驾乘体验”为宗旨的“坦克WEY”平台,真正做到了将强动力、智能越野模式、强悍越野性能融为一体,并且还完美适配B级到D+级SUV设计。在此平台的赋能下,坦克300能展现出“陆战之王”的英姿,也就不足为奇了。

综上所述,作为一款定位智能豪华SUV的新车,基于“坦克WEY”平台打造的坦克300,将超强的越野性能与豪华格调完美融合,并且还搭载三把锁这样的越野神器,即便是野外烂路也可轻松通过。如此看来,即便是才入圈的越野萌新,驾驶这台坦克300也能在野外纵“擎”撒欢。

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